為何舊飛機比新飛機還貴?

時間:2014-07-03 編輯:白金會

      上個月,我采訪了一位私人飛機擁有者,他告訴我,在給自己擁有的“灣流”IV型飛機估價時,感覺進退兩難。我的第一反應是,讓他頭疼的問題可能是購買者囊中羞澀,支付不起,結果他的回答是,“有人想要買我這架3年前購買的飛機,開價竟比我當初的花費還要高500萬美元,抵擋住這樣的誘惑真不容易。” 

   盡管目前經濟狀況搖擺不定,經濟前景不甚明朗,但二手飛機市場卻發展迅猛。《華爾街日報》的一篇文章稱,人們對二手飛機需求的增長,逐漸形成了一個怪異的“顛倒”(topsy-turvy)市場,即舊飛機比新飛機吃香,其售價反而超過新飛機。
  中東、俄羅斯等國新科億萬富翁的增加,對舊飛機市場的發展起到了推波助瀾的作用。對這些私人飛機狂熱者而言,只要能一手交錢,一手交貨,立馬能開上飛機,他們就不在乎多掏腰包。而要等一架新型飛機到手,往往需要等上數年之久。“灣流”系列飛機最新型號等待期至少為10年。

  《華爾街日報》指出,一架嶄新的“灣流”G450飛機售價大約4000萬美元,而一架舊飛機的目前售價就已超過新飛機價格400萬~500萬美元。美國通用動力公司“灣流”部負責二手飛機銷售的副總裁馬修·哈奈特說:“這主要是因為,現在交了錢,下個月就可以開上二手飛機,而不必等到2013年第一季度才能拿到一架新飛機。”

  正因為如此,私人飛機交易市場才出現了一個新的生財之道——出售“新飛機等待權”。美國霍尼韋爾宇航公司負責歐洲、中東、非洲和印度的總裁保羅·卡馬西說,“如果你想在半年內開上飛機,那么就得向早已排好隊的人購買‘等待權’這需要支付500萬-1000萬美元。有人單靠出售‘新飛機等待權’,就發了大財,當然金融危機也讓這些炒飛機‘等待權’的人賠的一踏糊涂。

  私人直升機目前已經加入了珍貴藝術品、豪華游艇、法拉利跑車等行列,成為富豪投資“新動向”。然而,隨著俄羅斯及中東石油產量的增大,億萬富翁越來越多,私人飛機的市場需求將與日俱增,要阻止飛機轉手買賣,就會變得更艱難。

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