中國飛行員寬闊的就業前景

時間:2014-07-21 編輯:白金會

居統計,中國近年的航空客運周轉量上升了38%,達到一億二千萬人。這就說明了我國需要增加飛機航班,需要更多地能說熟練地駕駛飛機的飛行員

中國民航總局(CAAC)預測往后還要再增長15%,而根據CAAC的統計數字表明,目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數總共有約11000人,剛能滿足配備國內800多架飛機的需要。然而其中大約有1000人已經接近退休年齡,但在中國內地投入運營的就有863架飛機。目前國內飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里,中國民用航空市場將補充近2600架飛機。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的,但每年近100架大飛機的引進,打破了中國民航業飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架飛機正常所需飛行員16~20名,中國民航每年將增加100多架,再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因,每年需要增加2000~2500名合格的飛行員,越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數量已經不足。 因此,今后幾年,國內飛行員還存在較為嚴重的斷層和短缺現象。權威人士估計,未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員,而目前國內的培養速度還遠遠不能滿足這一需要。

在未來20年中,中國民航將增加飛機上千架,中國民航的平均人機比例將會維系在150:1左右,考慮到人員周轉率等因素,在未來的20年中,中國民航的總體人了資源需求將有望達到40-60萬人。隨著行業擴張能力的加快,專業與使用人才已經成為制約中國航空運輸市場健康持續發展的瓶頸,尤其是以飛行人員和具有較高水準的客艙乘務人員,都將始終是各個企業最重要也是最為短缺的生產要素。

目前中國飛行員的起薪2萬元左右,經過5年駕駛經歷,月薪將提高到5萬元左右,美國飛行員的平均年薪為136000美元,因此無論是回國還是留在國際市場,飛行員的職業前景非一般大學畢業所能比擬。目前空中乘務人員月薪范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務信息人員月薪范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的就業前景十分美好,即可服務于祖國蓬勃發展的航空事業,也可留在國內進入國際航空就業市場,成為國際化人才。


    1)就業優勢:未來中國飛行員市場有較大缺口,全球飛行員市場也是供不應求,由于學員是自己支付學費,畢業后可以自由選擇福利待遇優厚的航空企業就職,即使跳槽也無需支付高額的違約金。學員也可自由選擇,私人飛機,企事業高層專機,商用包機,飛行學校教練機等航空領域就業。 
    2)收入優勢:飛行員行業被定位為“金領”職業。目前國內飛行員年收入可達70萬元,國外飛行員年收入可達180萬元左右。 
    3)時間優勢:整個飛行學習培訓時間不超過2年,短短2年的時間內即可完全掌握一項金領職業技能。
     4)證件含金量:畢業可獲得國際民航組織ICAO認可的執照,全球190個國家認可,可于任何一個ICAO成員國就業。 
    6)教學優勢:飛行訓練課程在加拿大,美國學習,學員在學習期間可享受到發達國家先進的教學理念、完善的教學設備和優良的教學方法。國外全英文授課,實物教學,真實英文塔臺通訊,為日后飛國際航線掃清語言障礙。
     7)學費優勢:由于發達國家航空市場的充分競爭,飛機價格,航空燃油,機場租金,空域使用均不高于中國,收費低于目前中國自費飛行員的收費標準。     8)滾動教學:我們每一項飛行課訓練全是單獨指導,有效提高了學生的參與意識、創新意識、積極思維意識,使各層面的學生都學有所得。
     9)飛行自由:飛行往往會受到天氣影響和空軍管制。我們的訓練基地空域開放,而且全年天氣良好,具備了優良的飛行培訓環境。 

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